美國的研究表明，在柴油中添加２０％的生物柴油，可以促進柴油在發動機內的充分燃燒，從而使有害物的排放量減少５０％。計建炳測算，以每輛公交車添加５％的生物柴油計算，２６噸的生物柴油可以供１３００輛大巴車一天的使用。

而餐廚廢棄物在經生物處理之后，所產出的豐富的沼氣資源，則在凈化之后可以成為車用燃氣，供以天然氣為動力的汽車使用。

“以每輛出租車每天使用２５升天然氣計算，４００噸餐廚廢棄物生產出來的車用燃氣，大概可以給８００輛出租車提供一整天的動力。”這位常年從事生物燃料利用技術研究的科研人員說，這相當于杭州這座城市出租車數量的１／５。

目前，該課題中的部分相關技術已獲得４項中國發明和１項美國發明，并獲得了國家獎和教育部技術發明二等獎。部分技術已在浙江、山東得到產業化，并成為取代柴油成為提供動力的新能源。

由他提供的報告顯示，中國的城市一年大概可以產生６０００萬噸餐廚垃圾，其所含的能量相當于４３０－６１４萬噸標準煤。像北京、上海等大城市，一天產生的餐廚垃圾數量就高達１０００噸。這些餐廚垃圾有機物含量高，散發著惡臭，不僅極易腐爛，而且還含有黃曲霉素等致癌物質www.shjinsuibio.com。

提煉自餐廚垃圾的地溝油、以及口感不佳的棉籽油等，都是研發生物燃料的*選擇。”中國工程院院士曹湘洪說，變廢為寶，不僅開拓了能源利用的新途徑，且對解決這些實際難題具有積極促進作用。

目前，中國正在加強餐廚廢棄物管理，推進餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理。２０１０年，國務院辦公廳出臺了《關于加強地溝油整治和餐廚廢棄物管理的意見》；２０１１年，國家發改委、財政部辦公廳出臺文件，明確安排循環經濟發展專項資金６．３億元，對３３個試點城市（區）開展餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理給予支持。

專家表示，中國正在開展的多項生物燃料研究，有不少在技術上都已較為成熟。但生物燃料的成本相對較高，生產企業不容易盈利，是目前該技術產業化的zui大難題。

據了解，計建炳課題組目前產出的車用生物燃氣單位價格已低于天然氣。“我們的目標是，在四年內建成一座日處理４００噸餐廚廢棄物的生產線。”計建炳樂觀地估計，在政府的大力推動之下，這一技術將在“十二五”期間得到產業化推廣。